El sector del automóvil lo está pasando mal. Las ventas caen (un 28,1% en 2008), los empleos peligran, las fabricas migran y las puertas de los concesionarios se cierran. Además otros sectores indirectos se ven sacudidos violentamente, como el de los componentes, en el que se suceden Expedientes de Regulación de Empleo erre que erre. Sin duda la peor crisis de los últimas 30 años en el sector: datos, imágenes y algunas propuestas.

Algunas grandes marcas se han ajustado el cinturón y otras lo seguirán haciendo. Sin embargo otras han preferido moverse y como un tiburón, que desfallece si se queda quieto, han puesto a trabajar a sus equipos in house y han recurrido a agencias externas para dinamizar la demanda. Propuestas de Marketing basadas en el precio, pero originales, directas al canal y como mínimo sorporendentes.

Si estos días te acercas a una tienda Ford y dices que “vengo de parte del presidente” te beneficias de un descuento de entre el 20 y el 25%. Así de fácil. Y así de divertido:

Probablemente Ford fue la primera gran casa en actuar con una agresiva política de descuentos para deshacerse de stock. ¿Cómo posicionarse frente a esta marca si vas a hacer 3/4 de lo mismo? Mazda nos da una lección abriendo una tienda outlet, algo inaudito para un sector como éste. Vehículos totalmente nuevos a precio de descuento en una plataforma de venta tan original como efectiva: 99.000 visitas en menos de un mes y ventas superadas. Un éxito respaldado por una ampliación del catálogo con nuevos modelos.

La apuesta de Nissan para dar notoriedad a su nuevo modelo Qashday, menos sutil, se centra en hacer ruido con acciones innovadoras, como la inserción de un formato totalmente nuevo en la home de elmundo.es. Un megabanner irrumpe en nuestra pantalla con una animación sorporendente. En la campaña del Qashday se contemplan también acciones especiales, como la elaborada en la T4 de Barajas. Extendiendo el vehículo de comunicación de la campaña, Nissan invitó a los viajeros a desafíar a la ciudad con una proyección interactiva basada en el movimiento. Además era posible descargarse información de los 3 modelos en el móvil.

Otras casas persiguen repercusión mediática mediante acciones de RR.PP. respaldadas en plataformas online, como el había una vez un bosque de Toyota o el plan confianza de Hyundai.

Citroën, más agresiva, se reinventa a sí misma y junto a un ambicioso plan de Marketing, renueva su imagen corporativa, para hacerla más cercana y moderna. Aún en obras fijaros en la web de Citroën en la presencia del nuevo logo en la Home y el antiguo aún presente en el fauvicon al lado del url.

Los consumidores queremos ahorrar. Las casas vender. Estos (y muchos otros) son los argumentos para hacernos cambiar de opinión, la efectividad en ventas la veremos al final del año fiscal, pero lo que sí es seguro, es que han ganado nuestra atención.

Una lluvia de mails ha inundado hoy la bandeja de entrada de mi correo, el miedo, la incredulidad y el sálvese quien pueda se han apoderado de las pulsiones de mi círculo más cercano, impulsadas por una noticia publicada hoy.

Curiosamente no se trataba de ninguna guerra, no era un caso de corrupción, ni siquiera un desastre deportivo (vaya gafe el pobre Carlos por cierto). Entonces qué coño pasaba para que las manos perezosas de mis amigos despertaran de su letargo invernal y aporreran al unísono el teclado de su ordenador, como los miembros de una procesión de Semana Santa e iniciaran una marcha en duelo.

Nada grave, tan sólo que Coca-Cola ha anunciado hoy que reduce su inversión en publicidad. El número de agencias que serán amamantadas por la gran ubre de la mamá de la publicidad se reducirá a los mejor preparados. Darwin en estado brutal.

Todo en lo que creemos y gran parte de lo que queremos se viene abajo, ¿volverá Santa Claus a ser verde?, ¿mezclaremos los cubatas con Casera Cola? Sin nadie a quien ridiculizar, la cola del paro espera a los monos de Pepsi como a muchos de nosotros. ¿Es ese el destino de la Publicidad?